如今完全是市场化要求
2019-07-10 11:51
来源:未知
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为了挽回以往的大客户,此次改革还专门针对大宗稳定货物指定了货运方案。针对这类货物,铁路将客户需求纳入月、旬计划安排,结合核实货源的流向与流量,制定阶段运输方案或旬、日装车方案,组织装运。

4 发展门到门全程物流服务。实行一口价收费。

铁老大主动进企业拉生意

此次改革,铁路部门将不断增加接取、装卸、仓储、包装、加工、配送等物流服务项目,实现运输由站到站到门到门的完整服务转变。

目前,湖南货主已经可以享受这种善后服务和延长服务。他们既可在发站提出门到站、站到门或门到门运输服务,也可在货物运抵到站后提出短途配送等个性化需求。也就是说,发站和到站可根据货主的自愿选择,提供接取送达和上门装卸等服务。与此同时,广铁集团还不断开发和推广铁路与公路、水路、航空联合运输方式,铺设全程通道,实现无缝连接,进一步方便货主。

3 清理规范货运收费。依法合规、公开透明收费。

黄娇是长铁货运中心湘潭物流车间的副主任,最近黄娇主动走进企业拉起了生意。

实现门到门无缝隙服务

与此同时,此次改革对各货运站的所有运杂费项目和收费标准进行梳理和规范,推行一口价模式,提供一口报价,进行一次核收。这样一来,货主不需要再费周折,只需在火车站一个窗口就可快速办理。

目前,广铁集团管内600多名货运计划员已经全部转岗为客服人员。长铁货运中心湘潭车间驻华菱湘钢客服代表许泽姿说,如今完全是市场化要求,要抓业绩和营销,没有了以往铁老大的感觉。

长沙霞凝港物流货运车间书记尹新建介绍,如今货主发货是一票制,基本上到了收货地点,就可以直接送到收货人的家里,不需要第二次甚至多次运输的折腾。而在之前,货主要把货物拉到火车站,到了目的地,也要去火车站拉,被称为站到站的运输服务。长期以来,由于门到站和站到门这两个环节断了链条,再加上铁路运输确实手续繁琐,很多货主只好另辟蹊径,选择其他运输方式。

正在办理业务的市民张先生说:以前跑车皮是个技术活,一般都得一个星期。如今只要20分钟就能办完所有手续。他告诉记者,以前铁路货运办理手续相对繁琐,要经过请求车、配空车、对位、装卸、上线等一系列环节,而且价格不太透明。相比之下,公路运输手续简便、收费简单、环节较少,且返空车运费较低,还可以及时将货物运到厂家。于是,许多铁路原有的客户逐渐流向公路运输。

一个星期跑了三趟,才把这单生意定了下来。黄娇说,货主最关心的就是铁路能不能保证随时随地将货物运出,能不能最快运出去。此次改革,摒弃了以往的计划制,减少了相关代理费,真正开始与其他物流公司竞争市场。

据了解,此次改革,广铁集团对受理手续进行了大简化。对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续,全面放开受理。客户只要提出运输需求,铁路客服人员就会直接帮助客户办理完成货运手续,客户无需再联系其他部门和人员。

昨日上午,记者来到长沙火车北站。虽然正值周末,但货场内仍有不少工人在装货卸货,业务办理大厅内也有铁路部门的工作人员在办理货运业务。

也就是说,以后的铁路货运服务就像现在的快递服务,铁路的工作人员主动上门办理货运订单,货主只需与铁路企业终端人员办理一次手续,交一次费用,即可安心等待货物交付对方货主,省事省心省力。

20分钟完成货运手续

本报讯(记者 吴鑫矾 通讯员 曾勇)以往要一周才能办好的手续,如今20分钟即可办完。昨日,是中国铁路总公司全面实施铁路货运组织改革第一天,作为粤湘琼三省铁路货运的市场经营主体,广铁集团组建了6大货运中心,其中湖南有长沙、怀化2个货运基地。不少货主发现,以往脸难看、门难进的铁路货运已经脱去了昔日铁老大的外衣,以更加便捷、主动的方式,参与到现代物流行业的竞争中来。

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